Décarbonisation

Développer l’intermodalité

Mettre en place des mesures incitatives pour la mobilité active

Mettre en place des mesures incitatives pour la construction de bâtiments verts

Concours d’idées

Faire un concours d’idées pour faire des vraies rues partagés.

Instaurer l’autopartage dans tous les quartiers

L’autopartage est une solution qui contribue à réduire la taille du parc automobile et par conséquent, réduire les gaz à effet de serre (GES). Selon certaines études, une voiture d’autopartage peut remplacer jusqu’à 10 voitures du parc automobile. Le concept de cocktail transport préconise, pour le déplacement des personnes, l’utilisation du transport en commun combinée avec des déplacements actifs. L’autopartage est souvent considéré comme le chaînon manquant du cocktail transport puisqu’il permet de réaliser les déplacements plus difficiles à réaliser avec les 2 autres modes et ainsi constituer une offre complète en transport sans voiture personnelle. Plusieurs solutions d’autopartage sont disponibles au Québec dont Communauto, Turo, LocoMotion, SAUVéR,… et elles offrent toutes des plateformes de réservation. Il faudrait investir des efforts importants (éducation et sensibilisation, projet pilote, proposition d’incitatifs à l’adhésion, partage des voitures appartenant à la ville le soir et la fin de semaine, etc.) pour faire en sorte que des voitures en partage soient disponibles dans tous les quartiers de la ville et tous les complexes immobiliers.

Système de prêt de supports à vélo pour petites entreprises

Offrir aux petites entreprises du territoire, pour la saison estivale, la possibilité de louer à moindre frais auprès de la Ville un ou plusieurs supports à vélo en fonction de l'espace disponible de façon à répondre aux besoins croissants de mobilité active de la clientèle.

Prix à des concours, tirages ou activités : qu'ils soient immatériels ou locaux et en cohérence avec le zéro déchet

Toutes les activités organisées par la Ville où il y a des prix à gagner (concours, tirage au sort) ou qu'un sous-traitant de la Ville organise dans un centre communautaire de la Ville, devraient suivre des consignes strictes en matières de "cadeau" : juste des cadeaux immatériels ou des cadeaux locaux, sans emballages jetables. La Ville devrait aussi encourager tous les entreprises à faire de même.

Préparer une réponse au projet de 3ième lien du gouvernement du Québec.

Les projets de 3ième lien déjà proposés par le gouvernement du Québec sont des tunnels, Le dernier projet était estimé à 6,3 milliards $ pour 9 kM .Selon plusieurs commentaires, le passage sous le fleuve comporte des risques de réalisation importants et inconnus. De plus, aucun expert recommande de favoriser les transports par voitures. Les risques environnementaux créés par les changements climatiques, le vieillissement et la stabilisation de la population, le télétravail et la philosophie des nouvelles générations auront, selon l'ONU et sans aucun doute une influence sur le type de mobilité des citoyens dans la région. Selon une prudence élémentaire, le principe de précaution relatif à ce projet doit être appliqué. De plus, un pont reliant les deux rives, localisé légèrement à l'ouest de la traverse maritime Lévis-Québec et reliant par de courts tunnels dans les falaises, bien au-dessus du niveau du fleuve, pourrait à un cout de l'ordre de 3 fois moins élevé, relier l'autoroute Dufferin et le tramway, au boulevard Alphonse Desjardins. Les couts d'entretient et d'opération d'un pont sont beaucoup moins élevés que ceux d'un tunnel. La circulation sur un pont est beaucoup plus sécuritaire que celle dans un tunnel. La traverse de Québec-Lévis pourrait ainsi être fermée et occasionner des économies de l'ordre de 100 millions de dollars par année et les bateaux utilisés pour d'autres tâches. Ce pont, aux dimensions raisonnables, aurait une acceptabilité sociale élevée et permettrait , par une architecture adéquate un lien piétonnier et à vélo. Une valeur favorisant la santé et les rencontres entre les deux rives. Un projet avec beaucoup plus d'humanité qu'un tunnel aux dimensions peut-être risquées en ces temps d'immenses changements planétaires déjà visibles et à venir et de restrictions budgétaires obligées. Les opinions de la ville de Québec et de Lévis sont obligatoires pour cette infrastructure qui aura une immense influence sur l'ensemble de la communauté urbaine des deux rives. Un débat et/ou un référendum sur le sujet, s'imposent peut-être. Il n'y a pas d'urgence élevée à réaliser un projet aussi important.