Vision de la mobilité active

Dans une perspective de mobilité active, la marche utilitaire consiste à effectuer un déplacement entre différents lieux pour se rendre au travail, à l'école, à un commerce de proximité, à ses activités, etc..

Questions pour lancer la discussion : 

• Le fait de faciliter les déplacements non motorisés, comme la marche, permettrait-il d’améliorer la qualité de vie des citoyens dans tous les quartiers de la ville? 
• Comment l’aménagement urbain peut-il contribuer à favoriser les déplacements piétons pour aller au travail, à l’école, à un commerce de proximité, à ses activités, etc.?

La pratique du vélo est considérée utilitaire lorsque le cycliste se déplace vers une destination précise, par exemple le travail, l’école, un commerce, etc. 

Questions pour lancer la discussion : 

• Au cours des dernières années, de plus en plus de cyclistes parcourent le réseau cyclable et les routes de Québec. Comment, dans votre quartier, les conditions de déplacements à vélo pourraient être améliorées pour favoriser des déplacements utilitaires? (Merci de préciser votre quartier dans le commentaire)

• Depuis que la Ville a consacré des efforts au développement d’un réseau cyclable, est-ce que vous constatez une amélioration de la perception des cyclistes par les autres usagers de la route?

La pratique du vélo est considérée récréative lorsque le cycliste se déplace pour une randonnée ou pour le loisir dans des réseaux ouverts à l’ensemble de la population et à usages multiples.

Question pour lancer la discussion :

• À quel endroit pratiquez-vous le vélo récréatif ? 
• Y a-t-il des endroits que la Ville devrait officialiser, bonifier ou réglementer ?

La pratique du vélo est considérée sportive lorsque le cycliste vise le dépassement de soi ou la compétition dans des circuits ouverts à l’ensemble de la population, dédiés ou à usage restreint. 

Question pour lancer la discussion :

• À quel endroit pratiquez-vous le vélo sportif? 
• Y a-t-il des endroits que la Ville devrait officialiser, bonifier ou réglementer pour ce type de vélo?

Dans une perspective de mobilité active, l’intermodalité réfère à un usage combiné de modes de transport actif (ex. : vélo + marche, patins à roulettes + marche, etc.) ou avec un transfert vers un mode de transport collectif (autobus, tramway, train, traversier, autopartage, taxi, etc.)  

Questions pour lancer la discussion:

• La combinaison de différents modes de déplacements actifs avec ou sans l’utilisation de moyens de transport collectif permet de franchir plus facilement les distances entre un domicile et un lieu d’activités. Quels sont les facteurs principaux à considérer pour faciliter une telle pratique?
• Comment faire en sorte que l’amélioration des conditions de déplacements piétons, le développement de liens cyclables, la disponibilité du transport en commun et d’autres moyens de transport collectif, influencent encore plus le recours à l’intermodalité?